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10 marcas de automóviles que construyen motores impresionantes

May 30, 2023

El talento de estos fabricantes de automóviles no tiene fin, ya que no solo diseñan automóviles icónicos, sino que también construyen algunos motores increíbles.

lo mascoche confiable que puedes comprar hoy es el Toyota Prius. Según CarEdge, la reparación y el mantenimiento del Toyota Prius cuesta en promedio $4,008 durante los primeros 10 años de operación del vehículo; eso es alrededor de $ 2,700 mejor que su popular hatchback promedio. Es justo decir que el Prius es súper confiable, con una probabilidad promedio de 11.22 % de requerir reparaciones importantes durante el mismo período. Sí, el motor más confiable que puede comprar hoy en día es un Toyota 2ZR-FXE de cuatro cilindros en línea y 1.8 litros.

Pasando a asuntos más relacionados, el motor V8 más confiable del mundo es el Toyota 1UZ-FE. Toyota gastó $ 1 mil millones en el desarrollo del motor 1UZ entre 1983 y 1989, el proyecto denominado "F1" fue comisionado por el jefe de Toyota Eiji Toyoda, quien buscó enfrentarse a Cadillac, BMW y Mercedes-Benz. El 1UZ vio más de 900 motores experimentales fabricados, acumulando la friolera de 1,67 millones de millas para garantizar la confiabilidad robusta del motor V8. Toyota utilizó su V8 ​​sobrediseñado cuando lanzó la marca Lexus que todos conocemos y amamos hoy. Podríamos insistir todo el día sobre los motores buenos, malos y feos de Toyota. Sin embargo, echemos un vistazo a los mejores motores que puede comprar hoy de los mayores bateadores del mundo automotriz.

BMW tiene una excelente reputación en la construcción de motores de rendimiento de seis cilindros en línea increíblemente confiables y, de hecho, el motor de seis cilindros en línea S54 se considera el más importante, capaz de atraer a los reductores errantes en la actualidad. El S54 vivió entre 2000 y 2006 a bordo del icónico E46 M3, produciendo 333 hp y 262 lb-ft de torque a 4900 rpm. Gracias a su planta de energía valiente, el E46 M3 es un automóvil inmensamente confiable y aún recibe calificaciones sólidas de confiabilidad de los consumidores en la actualidad.

Quizás la característica más caprichosa del motor S54 de seis cilindros en línea es la rápida respuesta del acelerador del bloque, gracias a seis cuerpos de acelerador individuales que manipulan la mezcla de aire y combustible entre los cilindros. El motor de 3.2 litros de altas revoluciones alcanza 0-60 mph en menos de cinco segundos y es responsable de cimentar la reputación de confiabilidad y rendimiento de BMW a principios de la década de 2000.

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El motor V10 de 4.8 litros de Toyota permanece entre los tres motores con mejor sonido de todos los entusiastas, gracias a los elementos de diseño de Yamaha y esa increíble configuración de cilindros con banco en V de 72 grados. La maravilla de la ingeniería de Toyota se encuentra entre sus muchos motores importantes e incluso se ganó el respeto de Jeremy Clarkson, quien afirmó que el LFA era el "mejor automóvil del mundo" en múltiples ocasiones. Sin embargo, el 1LR se destaca por muchas razones, como sus dimensiones únicas. El conglomerado japonés elaboró ​​un V10 aproximadamente del tamaño de un V8 con el peso de un V6 gracias al uso de aluminio, titanio y magnesio al fabricar el motor de rendimiento 1LR-GUE V10.

El 1LR-GUE también es inmensamente raro y llega exclusivamente a los 500 superdeportivos Lexus LFA fabricados entre 2010 y 2012. El Toyota V10 es uno de los motores de revoluciones más rápidos del mundo, alcanzando su larga línea roja de 9.000 rpm en tan solo 0,6 segundos. Si bien produce 553 hp y 354 lb-ft de torque relativamente bajos, la rápida aceleración del LFA le permite alcanzar 0-60 mph en 3.6 segundos.

Con respecto a la confiabilidad del automóvil, sería un tonto si mirara más allá de Honda. ¡El fabricante de automóviles con sede en Tokio produce la friolera de 5 millones de motores al año! De hecho, dos tercios de esos motores llegan a los competidores de Honda debido a la naturaleza confiable de un bloque fabricado por Honda.

Sin embargo, en términos de motores icónicos, nada encapsula un motor Honda como el K20 de cuatro cilindros. El K20 es uno de los motores más confiables del mundo y muy compacto, lo que lleva a los sintonizadores a "K-Swapping" el motor legendario en cualquier cosa, desde un Ferrari clásico hasta un Austin Mini de la vieja escuela. ¡La naturaleza de altas revoluciones asistida por el legendario sistema i-VTEC de la marca permite que el motor de 220 hp alcance alturas elevadas de 8,600 rpm!

¡Coloque el K20 y su primo K24 más grande en la parte superior de su lista de deseos si necesita un motor confiable capaz de más de 500 hp!

Mercedes no es la marca de automóviles menos confiable, pero es difícil ignorar su relación irregular con la confiabilidad de los automóviles a principios de la década de 2000. Sin embargo, 2006 los vio desatar su rugiente M156 V8, ¡cambiando la narrativa por completo! Sus maníacos internos, AMG, desarrollaron únicamente el motor M156. El V8 alemán llegó con un desplazamiento NA de 6.2 litros, acuñando el apodo "63" que todos conocemos y amamos hoy. Su implementación más icónica está en el W204 C63, que desarrolla la friolera de 510 hp y 465 lb-ft de torque en un momento en que BMW todavía estaba luchando con su problemático N62 V8.

El V8 de 6.2 litros cambió la forma en que vemos a la marca Mercedes como un todo; De repente, Europa tenía un muscle car genuino fabricado con magnesio liviano junto con un juego de pistones forjados duraderos. El M156 desafió la tendencia madura de Mercedes-Benz y condujo a una cascada de íconos impulsados ​​por AMG que continúan hoy.

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El V12 atmosférico más potente producido por la marca Ferrari es el F140. El motor comenzó su vida en 2002 a bordo del Ferrari Enzo, que ahora cuesta $3.1 millones. La edición más poderosa de la actualidad del V12 con motor Ferrari es el F140-HC, que se encontró torturando el eje trasero del Ferrari Dayton SP3 2022. El SP3 produce 830 hp que derriten el cerebro del motor de 12 cilindros de aspiración natural, y hasta que apareció el Aston Martin Valkyrie, representaba el NA V12 más poderoso del mundo.

Los esfuerzos de Ferrari con un motor V12 han resistido la prueba del tiempo ya que el bloque tiene más de 20 años a partir de 2022; A pesar de su naturaleza envejecida, el V12 que escupe fuego es el motor elegido para el SUV Ferrari Purosangue... lo siento, FUV.

Aunque el Subaru Impreza sigue siendo un automóvil súper confiable en la actualidad, la placa de identificación debe sus muchos logros al motor de cuatro cilindros EJ. Subaru lanzó la Serie EJ en 1989 a bordo del Subaru Legacy bastante aburrido; el gruñido motor Boxer del Subaru Impreza WRC que ganó el mundialmente y que dominó a lo largo de los años 90. Sí, la serie EJ es capaz de acomodar amboscoches de alto rendimientoy compradores de comestibles.

El culto formado en torno al EJ rinde culto al Subaru WRX STI en todos los formatos. Con una potencia de salida máxima de fábrica de alrededor de 320 hp, el automóvil japonés clásico vive hoy, después de haber abandonado recientemente su motor de cuatro cilindros EJ de más de 30 años. Subaru finalmente retiró al viejo boxer en 2021, después de haber servido 32 años como favorito de los sintonizadores y un elemento básico de la marca Subaru.

Lamborghini es bien conocida como una de las marcas de automóviles más carismáticas, aunque menos confiables, entre sus inicios y su eventual adquisición por parte de Volkswagen en 1998. Sin embargo, el infame Lamborghini V12 que debutó con el Lamborghini 350GT original de 1963, permaneció escondido en sus autos insignia. hasta el Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce de 2009, que produce 661 hp y 487 libras-pie de torque. ¡El motor por sí solo es un ícono automotriz que brinda más de 50 años de servicio en varios formatos, incluida la Fórmula 1 entre 1989 y 1993!

A diferencia de la mayoría de los motores de superdeportivos, el Lamborghini V12 impulsó a múltiples grandes automotrices como Miura, Countach, Diablo y Murcielago. Incluso es el motor elegido para el exclusivo Lamborghini Reventón en escala 1/20. Aunque la marca se mudó a pastos nuevos, el grito icónico del Lamborghini V12 sigue siendo un pilar en la cultura automotriz italiana.

El corazón palpitante de Godzilla, el Nissan RB26DETT de seis cilindros en línea, es quizás el motor japonés más legendario. El motor Nissan de doble turbocompresor impulsó el Nissan Skyline GTR con tracción en las cuatro ruedas entre 1989 y 1992, produciendo 316 hp y 289 lb-ft de torque. Nissan equipó el motor con un par de turbocompresores T25, que generan 14 psi; las configuraciones de doble turbocompresor eran una rareza a principios de los 90.

Además, Nissan fabricó el RB26 en hierro fundido, sabiendo muy bien que la comunidad de tuning buscaría obtener más ganancias de su seis cilindros en línea de alto rendimiento. El Skyline GTR es un automóvil altamente confiable, respaldado por la capacidad del motor RB26DETT para soportar situaciones de alta presión. El R35 GTR de larga vida de hoy no estaría aquí si no fuera por los ridículos esfuerzos del motor Nissan RB26DETT.

El Coyote V8 de Ford ha representado la primera línea de la familia Modular V8 de la compañía desde 2010 y ahora sirve como base para el motor Ford más potente del mundo, el Ford Predator V8.

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El motor Predator llegó en el Shelby GT500 2019, con partes internas forjadas y un supercargador TVS R2650, ¡capaz de llevar al GT500 de 0 a 60 mph en 3.4 segundos! Lo que diferencia al legendario Predator de la iteración "Voodoo" anterior que se encuentra en el GT350 es el uso de una manivela de plano cruzado capaz de manejar más potencia y emitir un estruendo al estilo de los muscle car de los años 60. El Predator V8 de Ford genera 760 hp y 625 lb-ft de torque a 5,000 rpm, lo que lo convierte en el motor más poderoso desarrollado por Ford Motor Company.

A partir de 1951 bajo la apariencia de "Firepower V8", los encabezados hemisféricos de Chrysler eventualmente vieron el bloque conocido como Hemi V8. En los años 60, durante la segunda generación del motor, el Chrysler Hemi se convirtió en uno de los motores de muscle car más buscados, produciendo 425 hp que destrozan neumáticos a bordo de íconos de muscle car como el Plymouth GTX. Los amantes de los muscle cars de hoy todavía están dispuestos a viajar por todas partes en busca de un vehículo que contenga el escurridizo 426 V8 Hemi.

Sin embargo, 2023 será el último del Hemi de tercera generación, que ha servido diligentemente desde 2003. ¡El bloque ahora representa el muscle car de producción más poderoso del mundo, sentado a bordo del Dodge Challenger Demon 170, que produce 1,300 hp! Parece que la manzana no cae lejos del árbol. Quizás lo que hace que el Hemi, tan infame hoy en día, sea la excelente calificación de confiabilidad asociada con los autos Challenger y Charger a los que sirve. El Dodge Challenger 2022 tiene una asombrosa calificación de calidad y confiabilidad de 88/100 con JD Power, y la mayoría de sus opciones de motor son varias iteraciones del Hemi V8 de tercera generación.

Fuentes: Classic.com, Honda Reino Unido, Cars.com, JD Power

Un escritor automovilístico con sede en el Reino Unido, que sufre una obsesión enfermiza por los autos y la Fórmula Uno. Brindar contenido imponente que atraiga la atención y entretenga al mismo tiempo es clave. Los fines de semana, puedes encontrarlo Pasando por Williams Racing haciendo ruidos agudos de V10 con la boca... atreviéndose a soñar...

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