Mosaic actualiza el RT

Mosaic está tomando todos los caminos, actualizando su RT-1 con un diseño más elegante, una geometría más capaz y un mayor espacio libre para los neumáticos. Este nuevo Mosaic RT-1 ITR está hecho para las carreteras que recorremos, las de tierra que exploramos y con un material atemporal: el titanio.

Al igual que todas las bicicletas Mosaic, la RT-1 ITR (Integrated Thick Road) se fabrica completamente bajo pedido y está fabricada a partir de conjuntos de tubos de titanio de doble conificado T3A/2.5V personalizados. Mosaic llama a sus tubos T3A/2.5V "una mezcla particular y una selección específica para ciclistas de titanio de doble conificado". Mosaic puede personalizar los tubos según los requisitos de ajuste del ciclista, las preferencias de conducción y la configuración de construcción.

El nuevo Mosaic RT-1 ITR puede adaptarse a neumáticos de hasta 35 mm (más sobre eso más adelante), pero sienten que el punto óptimo es alrededor de 32 mm, y tendemos a estar de acuerdo. Es la combinación correcta de lujo sin agregar diferencias significativas de manejo con respecto a una máquina de ruta tradicional.

Los componentes Mosaic y ENVE siempre se ven bien cuando se combinan. Tiene algo que ver con el marco de titanio gris mate y el elegante carbono pulido.

La nueva RT-1 ITR emplea la barra, la potencia, la dirección y la horquilla de carretera integradas de ENVE. El resultado es una parte frontal súper limpia y elegante, que mantiene el RT-1 ITR moderno y ordenado.

La ubicación geográfica de la lista es la "geometría estándar", pero el Mosaic RT-1 ITR incluye geometría personalizada y una opción completa de Mosaic Finishwork está disponible a pedido del cliente.

Mosaic se toma muy en serio sus cuadros y quiere asegurarse de que todos estén en sintonía con la compatibilidad de los neumáticos. Ahora, con llantas de grava ultra anchas (30 mm, te estoy mirando), las llantas que están marcadas con un tamaño, pueden inflarse a otro y no encajar en tu cuadro. Mosaic afirma que el nuevo RT-1 ITR se adaptará a neumáticos de hasta 34-35 mm (ancho real).

Mosaic afirma: "Anticipamos que habrá varios neumáticos de 34-35 mm que, dependiendo de la llanta con la que estén emparejados, no funcionarán con el RT-1 ITR, ya que su ancho real mide mucho más de 35 mm. Si estás Si tiene curiosidad acerca de los neumáticos que hemos probado y los que hemos elegido como favoritos, no dude en comunicarse. Estaremos encantados de brindarle una recomendación".

Entonces, si está dudando de los neumáticos de su juego de ruedas favorito, o simplemente quiere asegurarse de que está aprovechando al máximo su cuadro, comuníquese con Mosaic. Lo más probable es que, si está comprando uno de estos marcos, ya esté en conversaciones con ellos.

Cuando recibí por primera vez el Mosaic RT-1 ITR, estaba emocionado. Veo muchos cuadros de carbono y equipos enfocados solo en carreras, que esta bicicleta trasciende. El andar de titanio atemporal y la artesanía visible hacen de esta bicicleta algo más.

La construcción es apta para el marco; Cabina ENVE, grupo Shimano Dura-Ace 12 Di2 (juego de platos y bielas compacto) combinado con ruedas HUNT 48 Limitless con rodamientos CeramicSpeed. Las ruedas están emparejadas con neumáticos WTB Expanse, lo suficiente para circular por caminos de tierra y sentirse seguro.

Aunque mi tiempo de viaje en el RT-1 ITR ha sido breve, las impresiones son fuertes. La primera sensación al sacar la RT-1 ITR a la carretera es la inconfundible resonancia del titanio. Como dije, monto muchas bicicletas de carbono, por lo que estar en un ti-frame es un buen cambio de ritmo.

Impulsando la potencia de los pedales, la RT-1 ITR ofrece la respuesta de una bicicleta de carretera y la variedad de componentes la ayuda a sobresalir. Los neumáticos WTB de 32 mm son suficientes para andar sin preocupaciones por caminos sin pavimentar y lo suficientemente suaves para cantar en la pista.

Diseñado para tener la misma respuesta de dirección intuitiva que el RT-1d de Mosaics, el RT-1 ITR tiene un andar rápido y es contundente cuando se le pide que se mueva.

La parte delantera de la bicicleta tiene que ser mi parte favorita hasta ahora. Es limpio pero tiene el aspecto clásico de ti-frame que se destaca entre la multitud de carbono. La horquilla a juego es un toque excelente que puede pasarse por alto fácilmente, pero es difícil pasar por alto la calidad al instalar la rueda delantera.

En el camino, la bicicleta se siente como una máquina más elegante que algo "todoterreno". La geometría y la parte trasera retraída le dan al RT-1 ITR una sensación rápida en las curvas y se mueve con gracia sobre la carretera.

Agradezco los delgados tirantes del asiento; combinados con los neumáticos de 32 mm, absorben una buena cantidad de vibraciones de la carretera. Aunque las ruedas HUNT de 48 mm de profundidad son lo suficientemente rígidas como para demostrar que este cuadro aún puede hacer un esfuerzo.

Esperamos tener más tiempo en el Mosiac RT-1 ITR esta primavera e informaremos con una revisión completa. Hasta entonces, consulta los detalles completos y la información para realizar pedidos en Mosaiccycles.com