Observaciones de Steve Matthes desde Hangtown

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La segunda ronda del Campeonato AMA Pro Motocross se llevó a cabo en Hangtown, el circuito legendario en el norte de California. He dicho esto antes, pero no hay ninguna pista que haya llegado tan lejos desde que he estado haciendo el circuito como Hangtown. No solía ser el lugar favorito de nadie, pero los Dirt Diggers han hecho un gran trabajo allí para convertirlo ahora en una muy buena pista de carreras.

Bueno, tal vez no este año. Hace unos años, los promotores de motocross descubrieron que no arrancar la tierra tan profundamente y regarla hasta sacar la mierda producía carreras bastante buenas. A lo largo de los años, el deseo de tener huellas de pastel de chocolate sin polvo nos dio a nosotros, los fanáticos, una versión de un "rut-cross", donde había 15 surcos que entraban en un giro. Solo elige uno para entrar. Todos los ciclistas usaron exactamente el mismo neumático, tuvimos las mismas condiciones semana a semana, y sí, Bob es tu tío. Bueno, debido a algunas cosas climáticas, Lakewood hace años no tenía las rutinas habituales ni los surcos habituales, y tuvimos algunas carreras excelentes. Los ciclistas me contaron las alegrías de poder cruzar la pista, moverse en las curvas y, en general, "nosotros" comenzamos a ver que se estaba haciendo una nueva preparación.

¿A mí? Me gusta. Creo que el motocross debería ser todas superficies diferentes. Deberías necesitar diferentes neumáticos a lo largo de la temporada, deberías tener el paquete duro, la marga, la arena, el barro, etc. Es lo que hace que el motocross sea excelente, los surcos detrás de la puerta también errr, supongo que solo una rejilla. Lo que sea. La cuestión es que el fin de semana pasado en Hangtown, bueno, se perdió un poco la marca.

La pista se dejó más sola que en años anteriores, no se trajeron cascarillas de arroz y se dejó al natural, lo que hizo aflorar el Hangtown de antaño. Bueno, tal vez no tan mal, pero estaba muy lleno, un poco polvoriento y agitado, y todos con los que hablé dijeron que resultó muy uno. Debido a que hay toneladas de curvas y colinas, se convirtió en un surco principal donde los ciclistas entraban y salían de las curvas y querían mantener el impulso. Entonces, era un poco como un circuito de carreras de carretera. No querías salirte de la línea principal porque no había nada para rebotar o de lo que sacar tracción. Fue un poco seguir la pista del líder. Fuera de Grant Harlan en Twitter, nadie que vi estaba súper emocionado.

Pero, de nuevo, me gusta la idea general de dejar un poco las pistas. Rut-Cross tampoco es genial, no funcionó en Hangtown debido a la naturaleza de la pista, ¡pero no perdamos el foco aquí! ¡Deja que los ciclistas se muevan por ahí y entren y salgan de las curvas! Mucha lluvia en Thunder Valley esta semana, así que creo que tendremos una instalación suave de Lakewood, pero no tiremos al bebé con el agua del baño aquí.

Bien, aquí hay algunos pensamientos generales sobre cosas...

Bueno, lo hizo de nuevo. Ganó ambas motos, lideró cada vuelta y tiene dos de dos para comenzar su carrera en 450MX. Sí, es demasiado pronto para hablar de una temporada perfecta, pero no será por mucho tiempo. El margen de victoria del Jett no fue tan bueno este fin de semana, pero estoy seguro de que solo estaba tomando lo que la pista le estaba dando. Cuando Aaron Plessinger y Cooper Webb se acercaron a él en la moto dos, inmediatamente marcó su mejor vuelta y volvió a abrir el liderato.

El Jett empata a Jeff Ward con el mejor comienzo en una carrera de 250/450 ganando sus primeras cuatro motos y lo mejor que puedo decir, Wardy lideró cada vuelta en la primera ronda como lo hizo Jett, mientras que Wardy lideró cada vuelta pero alrededor de siete en la segunda ronda. así que técnicamente Jett está por delante de él en este punto. Jeff Ward tuvo marca de 3-2 en su tercer nacional de 450MX, mientras que creo que Jett establecerá otro récord cuando gane Lakewood este fin de semana.

Dylan mencionó en sus redes sociales que su resultado no fue el indicado por su conducción y eso significa que, aunque obtuvo el segundo lugar en la general, no fue el segundo mejor piloto del fin de semana. Y estaría de acuerdo en eso, está aguantando en la pelea, pero en la moto dos estaba en el cuarto lugar. Sin embargo, el accidente de Plessinger lo ayudó.

Un saludo al lado de las cosas de Star Yamaha 450 por ayudarme un poco con los viejos pernos de titanio en mi bicicleta de proyecto YZ de 1990. Quiero decir, Tomac no está allí, ¿qué más pueden hacer?

Felicitaciones a Coop porque se cayó en la primera moto y rebotó a un tercero muy en la pelea (obtuvo el segundo lugar con el accidente de AP). Esa es una buena mejora en el transcurso de una hora y, en general, también fue una mejora de Pala.

Bueno, tuvo una semana llena de acontecimientos con tres choques, y esta semana volvió a mostrar velocidad y habría obtenido el segundo lugar general si no fuera por un choque en la segunda manga en el que se rompió la palanca del embrague. Realmente creo que Aaron es el segundo mejor en este momento pero, noticias de última hora, no puedes estrellarte. Además, a ICYWW Aaron no le gustó esta pista en absoluto.

Este equipo está donde está ahora. Tenemos a un muchacho de 32 años compitiendo en los EE. UU. por primera vez (José Butrón) obteniendo un top 5, mientras que su compañero de equipo, Lorenzo Lucurcio, está compitiendo en motocross por primera vez en casi tres años y también lo está arrasando. Lorenzo me dijo que la última vez que estuvo en Hangtown no anotó puntos. Actualmente también es sexto en los puntos después de dos carreras. El equipo es propiedad de un chico checo y las bicicletas de los muchachos están casi disponibles, ¡pero tienen un nombre dulce y están pateando traseros! ¡Es la comidilla de los pozos!

Marshall Weltin es un muy buen ciclista al aire libre: es mejor afuera que adentro y debería estar firmemente entre los diez primeros en este momento en 450MX. Excepto que no lo es. Ha ido 31-15-15-37 a través de cuatro motos. Lo cambiará, pero en este momento, tiene que estar pateándose (¿entiendes?) a sí mismo por no obtener algo mientras que la obtención es buena.

Después de un horrible comienzo de temporada en 250, Garrett Marchbanks está tirando de un "Ty Masterpool" y pasando a la clase 450. Espera, estás diciendo, ¿no montó 450MX el año pasado y lo hizo bastante bien? Por qué sí, pero perdió algo de peso este año, aparentemente andaba muy bien en la pretemporada después de perderse todo el SX, y las esperanzas eran altas. Bueno, Garrett y el equipo están empacando y pronto lo veremos entre los diez primeros en 450 y la vida será mucho mejor para él y el equipo.

Hablando sobre Masterpool después de la primera ronda, publicó que era demasiado difícil mantenerse al día con el mantenimiento de 250F y se está moviendo a 450. También podría haber publicado "La profundidad de la clase 450 es débil y los 450 son más baratos de mantener", y todos lo hubiéramos entendido. Bueno, Ty salió de fuera del top 20 en la moto uno a la séptima y lo respaldó en la moto dos. La carrera de Masterpool algún día será estudiada por los historiadores de MX, pero por ahora, montó muy bien en su primer 450MX nacional.

¡Llevamos cuatro motos y los diez primeros en puntos es Privateer Island Paradise! ¡Jerry Robin! ¡Carreras de gatos salvajes! Masterpool! Derek Drake! Romain Papa! ¡Cris Prebula! Todos estos muchachos y más han estado montando bien y obteniendo buenos resultados en su carrera. Qué tiempo para estar vivo. ¿Quién será el Gavin Gracyk, Coty Schock, Ryan Huffman, Alan King o Brian Myerscough de este verano? IE: el tipo al que los fanáticos gritarán: "¡¡¡Dale una bicicleta de fábrica!!!"

El veterano tuvo una segunda ronda muy parecida a la primera. En la primera moto no tuvo un gran comienzo, mejoró a medida que avanzaba la moto, se aprovechó de los errores de los demás y terminó en la caja. Segunda moto que despegó con la victoria para obtener la general. Las dos rondas fueron muy similares en cómo se desarrollaron, y también le dio una ventaja de diez puntos después de dos rondas. Hizo exactamente lo que un favorito al título debería hacer.

Mucho mejor que Pala y sus salidas fueron mucho mejores que Pala. Eso no es una coincidencia amigos. Claro, tiene que estar un poco molesto para que Hunter lo pase y lo deje caer en la moto dos, pero este es un buen resultado para Cooper. Oh, también obtuvo la pole position número 734 de su carrera.

Al igual que Levi Kitchen el año pasado, un novato de Monster Energy Yamaha Star Racing tomó la delantera en la moto uno y despegó para obtener la primera victoria profesional de su carrera. Esta vez fue Deegan en un impresionante espectáculo de velocidad y condición física. Cooper se acercó a él al final de la moto, pero para mí, siempre pensé que tenía suficiente para aguantar. Está en gran forma y sabemos que tiene la velocidad (aunque no la demostró en la calificación en Hangtown). El primero de muchos para Danger Boy, y también es segundo en los puntos.

Quiero decir, ¿por qué no mantenerlo en marcha para los muchachos de Star Yamaha? Este chico ha mostrado una velocidad impresionante en cuatro motos y ha mejorado desde su breve paso por aquí el año pasado. Quiero decir, ¿cuál es la diferencia entre Farrés, que tuvo problemas para estar al frente en EMX en Europa el año pasado, y el dos veces campeón mundial de MX2, Tom Vialle, en este momento? Poco. Tal vez Vialle obtenga una pequeña ventaja, pero Farrés ha sido impresionante. Espere hasta este fin de semana en elevación cuando Star Yamaha califique 1-2-3-4. Loco mundo en el que estamos viviendo en este momento.

Bien, aquí está la parte negativa del equipo Star Yamaha y es The Chef (Lo siento, Mitchy). Levi ha estado "bien" para comenzar el año. Así que tal vez un (ABAJO) no encaja del todo aquí, pero se esperaba mucho más de él este verano. Es temprano, no hay necesidad de entrar en pánico, pero los comienzos del Chef no han sido muy buenos, y hasta ahora solo ha sido un tipo. Lo hará mejor, pero ahora mismo, está bien.

Esperábamos que Hampshire se diera cuenta de sus arranques y nos dijo en el PulpMX Show cuánto amaba la nueva configuración de su motor (están haciendo funcionar ese segundo inyector, es lo que escuché). Bueno, no se tradujo a Hangtown, RJ no comenzó, e hizo su cosa de RJ donde carga fuerte y atrapa a muchos muchachos tarde, pero incluso eso no fue suficiente. 5-5 en el día está bien, pero cada pequeño punto perdido no es bueno. Necesita tener mejores comienzos este fin de semana.

Nuestro chico J-Mart, dos veces campeón de 250MX, tuvo una historia interesante este año. El veterano que intenta volver a su antiguo nivel en un equipo privado. La primera ronda no fue muy buena, pero los choques en el primer turno lo detuvieron. Esta semana, la mierda comenzó en la primera moto y cargó con fuerza hasta el 13. En la segunda manga, finalmente estuvo al frente desde el principio, y luego, bueno, todos vimos lo que sucedió. Eso fue asqueroso. Tiene una larga recuperación por delante y uno debe preguntarse si lo veremos de nuevo en la pista.

Leer: Actualización de Jeremy Martin después del accidente clásico de Hangtown Motocross

Swoll ha estado lastimado por un tiempo y ha estado trabajando duro esperando que comience el aire libre. Hasta ahora, a través de cuatro motos, hemos visto algo bueno y algo malo de Jalek. Un accidente en la primera moto de la temporada parecía que podría haberse vuelto a lesionar, pero se recuperó en la moto dos. En Hangtown tuvo aperturas, pero sí, volvió a tener problemas con las caídas y, sinceramente, a veces parecía un poco sin aliento. Mejorará, pero tiene que mantenerse en la pista y acumular esas motos.

Quiero decir, Maximus es del norte de California y su padre ganó en la pista local un par de veces. ¡Los Vohland son la realeza de Hangtown! Este es un gran año también para Vohland, ya que está buscando un contrato para el próximo año. Hangtown no era bueno para él. Es decir, al igual que Kitchen, estuvo bien, pero uno esperaría estar entre los cinco primeros o mejor en una pista que conoce bien. Al igual que Levi, los comienzos lo mataron.

Gracias por leer, estamos en la tercera ronda este fin de semana en una pista/instalación subestimada en Lakewood, Colorado. Envíame un correo electrónico a [email protected] si quieres conversar sobre esto o cualquier otra cosa.