Las motos desnudas más rápidas por debajo de 1000 cc

Las motos desnudas ofrecen una gran experiencia tanto dentro como fuera de la pista, y estas motos ofrecen la mejor experiencia por debajo de los 1000 cc.

Las motos desnudas aparecieron por primera vez durante la década de 1980 cuando los motociclistas que continuaron usándolas las despojaron de sus carenados y las rebautizaron como "streetfighters". A medida que crecía la popularidad del nicho, los fabricantes pronto se dieron cuenta, lo que eventualmente resultó en la primera motocicleta desnuda de fábrica adecuada del mundo, la Ducati Monster de 1993. Los pedidos de la Ducati Monster, una Ducati asequible para la conducción diaria, se precipitaron y otras compañías pronto siguieron su ejemplo con sus propias ofertas de motos desnudas, con el objetivo de sacar provecho de un nuevo mercado. En las últimas décadas, las motos desnudas se han vuelto más potentes y ágiles, lo suficiente como para rivalizar incluso con las superdeportivas en términos de rendimiento. En estos días, las marcas trabajan para equilibrar la potencia, la velocidad y la comodidad del ciclista en las ofertas de motos desnudas, y estas son las 10 motos desnudas más rápidas por debajo de 1000 cc.

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Aprilia ha sido conocida por fabricar máquinas emocionantes durante décadas, ya que sus fábricas venecianas han fabricado motocicletas galardonadas. Como parte de su línea moderna, Aprilia presentó la Aprilia Tuono 660 Factory, la hermana menor de su moto desnuda insignia, la Tuono V4 Factory. A pesar de que se comercializa como una motocicleta de nivel de entrada, la Tuono 660 Factory contiene todas las partes y piezas que la convierten en una motocicleta desnuda competitiva.

Para empezar, el motor es un bicilíndrico en paralelo de 270 grados que genera 100 poderosos caballos y 49 libras-pie de torque, lo que empuja a la Tuono 660 Factory 2022 hasta 140 mph. La moto también cuenta con un chasis bien equilibrado que hace que la conducción se sienta más ágil y placentera, especialmente en las curvas. La suite electrónica tampoco deja nada que desear, ya que Aprilia incorporó modos de conducción, control de crucero y parámetros variables de frenado del motor.

La moderna línea de Triumph rejuvenece la imagen de la marca como ofertas competitivas como la Thruxton y la monstruosa Rocket 3. Aprovechando el mercado de las streetfighter, Triumph desarrolló la Street Triple 765 RS, una moto de calle con un motor Moto2 que ofrece el mejor rendimiento para su clase. Si bien el motor es la elección de un corredor, el tres en línea de 765 cc produce 128 caballos de fuerza y ​​59 libras-pie de torque. Este rendimiento permite a los ciclistas disfrutar tanto de los días de pista como de los domingos en la misma bicicleta, disfrutando de velocidades de hasta 150 mph. Dirigida principalmente a ciclistas urbanos, Triumph trabajó para hacer que el viaje fuera lo más cómodo y fácil posible, equipando la bicicleta con horquillas Showa y suspensión trasera Öhlins.m

Los gigantes japoneses de Suzuki vieron la moda de las motos desnudas y saltaron con sus motos GSX-S en 2005. Más de una década después, la marca sigue siendo competitiva gracias a la GSX-S1000, una moto desnuda diseñada para ser una Gixxer streetfighter. La moto lleva un motor derivado de su hermana GSX-R, lo que le permite mostrar su herencia de carreras.

El motor es un cuatro en línea refrigerado por líquido de 999 cc, capaz de producir unos respetables 150 caballos de fuerza y ​​78 libras-pie de torque. Esta potencia permite a los ciclistas alcanzar cómodamente velocidades de hasta 150 mph en todas las condiciones. La GSX-S1000 es esencialmente una GSX-R sin carenados, ya que el chasis de aluminio de doble viga se toma prestado de su hermana de carreras, lo que le da a la moto maniobrabilidad a pesar de su tamaño.

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Apodada el "súper bisturí" gracias a su dirección y manejo precisos, la KTM Duke 890 R es la respuesta de los austriacos a la pregunta de las motos desnudas. Si bien aparece solo como una Duke 790 mejorada, la Duke 890 R presenta un motor más grande que produce más caballos. El bicilíndrico en paralelo de 890 cc genera 119 caballos de fuerza y ​​73 libras-pie de torque, una mejora significativa con respecto a su hermano 790.

Aparte del estilo y el motor, las similitudes terminan entre la Duke 890 R y la Duke 790. El cigüeñal se ha mejorado para proporcionar más estabilidad en las curvas, y ambos cilindros tienen su propio sensor que controla la presión del colector y ajusta la mezcla de combustible para una mejor respuesta del acelerador El chasis también es más ligero y el ángulo más pronunciado del basculante permite entrar y salir mejor de las curvas. Estas características demuestran que su apodo estaba bien ganado.

Cuando Honda presentó por primera vez la CB650R y la CB1000R, etiquetó las motos como motos Neo-Sports Café. En el fondo, todo el mundo sabe que no son más que motos desnudas enterradas bajo frases publicitarias. En esencia, la CB1000R es una moto muy capaz con todas las cualidades que hacen de las motocicletas Honda una gran moto para conducir. La CB1000R tiene un motor de cuatro cilindros en línea de 998 cc que inyecta 143 caballos de fuerza y ​​76 libras-pie de torque directamente a la rueda trasera. Combinar esta potencia con una caja de cambios de seis velocidades y una transmisión por cadena hercúlea permite a los ciclistas disfrutar de todo el potencial de la bicicleta a una velocidad máxima de 152 mph. Honda también ofrece tres perfiles de conducción preestablecidos y la opción de agregar un perfil personalizable, lo que permite a los conductores tomar el control total de su experiencia.

La Ducati Monster es la moto que lo empezó todo, con Ducati sacando provecho de su boleto dorado para producir mejores motos de carrera e incluso mejores versiones de calle. Si bien las iteraciones más modernas de la Ducati Monster tienen toda la tecnología que hace que una Ducati sea costosa, ninguna podría compararse con la velocidad máxima de la Monster S4RS Testastretta de 2006. Los Monster modernos alcanzan una velocidad oficial de hasta 140 mph, pero el S4RS puede alcanzar hasta 161 mph. La moto logra esto gracias a su motor Testastretta L-Twin de 998 cc que genera 130 caballos de fuerza y ​​76.7 libras-pie de torque. Junto con el motor legendario, el icono de la moto desnuda es capaz de mantener la estabilidad gracias a su revolucionario bastidor de acero y a los sistemas de suspensión delantera y trasera Öhlins.

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Yamaha miró el MT-09 y el R1 y decidió crear el MT-10, el streetfighter de primera línea de la compañía. Con elementos de diseño más cercanos a la R1 que a su hermana MT-09, la MT-10 ofrece una experiencia muy deportiva para los ciclistas urbanos. La moto lleva el motor crossplane de cuatro cilindros en línea de 998 cc característico de Yamaha, que genera 160 caballos y 82 libras-pie de torque de barril.

Como miembro orgulloso de la familia de motocicletas "Master of Torque", la MT-10 ofrece una experiencia agresiva pero relajada gracias a su combinación de elementos estéticos y ergonómicos. Las tomas de aire Ram dominan los costados del tanque, antes de disminuir hacia el asiento y ofrecer un sillín espacioso y cómodo. Estas características se complementan con un paquete electrónico adecuado para una motocicleta emblemática, como el control de tracción sensible a la inclinación y la gestión del freno motor.

El BMW M 1000 R es básicamente un S 1000 R con esteroides. A BMW le gusta llamarlo roadster, pero en realidad, es solo una elegante moto desnuda capaz de rendir al más alto nivel. La S 1000 R se derivó de la icónica S 1000 RR, y a partir de esa plataforma, la compañía construyó la M 1000 R como la moto desnuda definitiva capaz de ser un corcel urbano y un monstruo de pista en uno. El motor es un cuatro en línea refrigerado por agua/aceite de 999 cc que genera la friolera de 205 caballos de fuerza y ​​83 libras-pie de torque. Logra estas cifras gracias a piezas de alta gama como las válvulas de titanio y el control del árbol de levas de admisión variable Shiftcam de BMW. BMW también roció fibra de carbono en la bicicleta como si fuera azúcar, además de colocar aletas en la parte delantera para generar más carga aerodinámica. Gracias a todas las características y al ahorro de peso, la bicicleta puede alcanzar velocidades de hasta 174 mph.

La Kawasaki Z H2 es la contraparte desnuda de la bestia de pista que es la H2. Decidido a permanecer en la cima del mundo del motociclismo, Kawasaki hizo de la Z H2 la única moto desnuda que viene con un sobrealimentador de fábrica. Esta característica abre muchas posibilidades y oportunidades emocionantes para los ciclistas que tienen la suerte de poseer la bicicleta.

Con 197 caballos de fuerza y ​​101 libras-pie de torque que salen del motor de cuatro cilindros en línea sobrealimentado y enfriado por líquido de 998 cc, la motocicleta despega como un cohete. El estilo desnudo de la moto enfatiza su potencia bruta, brindando una experiencia sobrealimentada como ninguna otra a 300 km/h.

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En la parte superior de esta lista se encuentra una exótica italiana, la MV Agusta Brutale 1000 RR. Fiel a su nombre, el estilo de la moto muestra una estética brutalmente cruda que complementa su potencia. La compañía se aseguró de hacer que la moto se sintiera tan premium como poderosa, instalando elementos de fibra de carbono en la moto, como ruedas, tanque e incluso cubiertas del motor. La moto genera unos asombrosos 208 caballos de fuerza y ​​86 libras-pie de torque con su motor de cuatro cilindros en línea de 998 cc. MV Agusta ni siquiera revela su velocidad máxima, simplemente afirma que es más de 186 mph. La Brutale 1000 RR cruza los límites hacia un territorio hipernaked, y su sensación premium y sus cualidades musculares hacen que la bicicleta llame la atención en las calles.

Escritor a tiempo parcial y entusiasta de la automoción a tiempo completo. Si tiene ruedas y se ve bonito, lo tiene todo. Si bien ama los autos europeos más que otros autos, nada puede igualar su amor por las motocicletas, especialmente las clásicas. Puedes encontrarlo estacionado en un café o triturando tiras de pollo alrededor de los twisties.