Las motos deportivas más rápidas de más de 1000 cc

Diseñado para hacer una cosa y es ir lo más rápido posible, ya sea en línea recta o en una esquina.

Poseer las motos deportivas más rápidas viene con una de dos cosas: simplemente tener una moto deportiva y tenerla en tu sala de estar te da la simple gratificación de poseerla y luego están aquellos que quieren desafiar lo que los fabricantes dicen que la motocicleta puede hacer.

Cada año, los fabricantes de motocicletas intentarán superarse unos a otros para reclamar el título de la motocicleta deportiva más rápida del mundo, y las motocicletas deportivas actuales han tardado décadas en alcanzar los niveles en los que se encuentran. La Kawasaki GPZ900R allanó el camino para la moto deportiva moderna en 1984 y su motor supuso el mayor avance de su época, pasando a 16 válvulas y refrigeración por agua. Aunque las tecnologías no eran nuevas (los modelos RD de 2 tiempos de Yamaha tenían refrigeración por agua y la gama Suzuki GS usaba motores de 16 válvulas refrigerados por aire), nunca se habían utilizado juntos en una sola motocicleta.

Con cilindradas superiores a 1000 cc, se ha vuelto difícil probar cuál es el más rápido, porque en el mundo real, la velocidad máxima depende del tamaño, el peso, la habilidad, la ubicación y las condiciones climáticas del ciclista. Las especificaciones y la velocidad máxima donde se mencionan son cifras de los fabricantes y, aunque las velocidades máximas mencionadas son una aproximación, siempre puede haber un poco más de barril.

Relacionado: Las motos desnudas más rápidas de menos de 1000 cc

Si algo destaca en una motocicleta Buell es su innovación. El fundador de la marca, Erik Buell (que ya no forma parte de Buell), siempre se ha sentido impulsado por la pasión por la ingeniería y el deseo de hacer algo diferente.

El Hammerhead 1190 presenta el combustible en el marco característico de Buell, fabricado en aluminio, mientras que en el interior hay un motor V-Twin de 72 °, enfriado por líquido, 1190 cc de cuatro tiempos que produce 185 caballos de fuerza a 10,600 rpm y 101.6 libras-pie de par a 8200rpm. Viene con horquillas delanteras invertidas de primera línea de Showa y el famoso rotor de freno delantero de un solo lado de Buell que está atornillado directamente al perímetro de la llanta. La Buell Hammerhead 1190 puede parecer un poco anticuada y poco refinada, pero si recuerdas la XB12R, que fue muy divertida de conducir, tienes que probar esta.

La Kawasaki Ninja ZX-12R reemplazó a la envejecida Kawasaki ZX-11 (ZZR1100) que ostentó el título de la motocicleta de producción más rápida del mundo durante seis años desde 1990. Para no quedarse atrás, el equipo de desarrollo de Kawasaki puso su mira en en producir un digno sucesor del saliente ZX-11. La Ninja ZX-12R de 1199 cc, cuatro cilindros en línea, 16 válvulas y refrigeración líquida representó realmente una proeza de la ingeniería que incluía cilindros sin mangas galvanizados, aletas en el carenado inferior delantero y carrocería aerodinámica construida en un túnel de viento. Pero si hubo un par de cosas que destacaron, fue su chasis monocasco, el primero que se usó en una motocicleta de producción y su potencia y velocidad absolutas. Hubo informes que indicaban que los modelos de preproducción podían alcanzar 220 caballos de fuerza de frenado y la versión de 2001 lanzada en Europa era capaz de alcanzar velocidades de más de 200 mph (312 km/h). Sin embargo, esto nunca fue confirmado oficialmente por Kawasaki y la ZX-12R se limitó a 299 km/h (186 mph) de acuerdo con el Acuerdo de caballeros.

Si hay un fabricante de motocicletas que se ha asociado con la potencia y la velocidad absolutas, es Kawasaki y esto puede deberse a que fabrican barcos, material rodante, aviones y cohetes.

El hiper-loco Kawasaki Ninja ZX-14 (ZZR1400 en Europa) se mostró por primera vez en la feria de París en 2005, un reemplazo para el envejecido ZX-12R. Tenía un motor ZX-12R renovado de 1352 cc, con un diámetro interior 1 mm más grande y una carrera 5,6 mm más larga, un par de ejes equilibradores, chorros de refrigeración de aceite para los pistones y un chasis monocasco. Pero en 2012, por primera vez, Kawasaki afirmó que su versión actual de motocicleta 'R' de 1441 cc podría producir 197 CV asistida por ram-air. Vale la pena señalar que la ZZR1400 de 2006 alcanzó las 189.20 mph, pero lamentablemente, las ZX-14R actuales están limitadas electrónicamente. Entonces, si está buscando la potencia de un tren de carga en línea recta, aunque la ZX-14R también se maneja bastante decentemente en las curvas, consulte la Kawasaki Ninja ZX-14R 2023 en su distribuidor más cercano.

Relacionado: ¿Puede el Kawasaki Ninja ZX-14R superar al Suzuki Hayabusa en una carrera de resistencia?

¿Qué mejor lugar podría haber para lanzar una motocicleta de edición limitada? Una tienda simplemente no lo cortaría. Claudio Domenicali eligió la pista "el sacacorchos" (Laguna Seca) en 2017 para presentar la Ducati 1299 Panigale R Final Edition, donde se desarrollaba la Serie Mundial de Superbikes. Una derivación del motor 1299 Superleggera, la Ducati 1299 Panigale R FE armada con un motor Superquadro sobrecuadrado, de 209 caballos de fuerza y ​​11000 rpm, presentaba un chasis monocasco que era fundamental para mantener el peso bajo, un cigüeñal aligerado, titanio válvulas y bielas, un conjunto completo de componentes electrónicos, ruedas forjadas Marchisini, amortiguador de dirección y suspensión Öhlins y un sistema de escape con doble silenciador Akrapovic.

La 1299 Panigale R Final Edition rinde homenaje al motor bicilíndrico que hizo historia por primera vez en el Campeonato Mundial de Superbikes con la primera victoria de Marco Lucchinelli en la 851 en 1988. Si tienes suerte y encuentras una de las Ducati 1299 Panigale R Final con numeración auténtica Editions, te llevas un trozo de historia del motociclismo.

Las motos deportivas italianas son bastante excepcionales en términos de rendimiento y artesanía italiana, y eso es lo que personifica la Aprilia RSV4 1100 Factory. La RSV4 1100 Factory técnicamente ha seguido evolucionando desde la RSV Mille 1000. El motor 1078 V4 genera 217 caballos de fuerza y ​​90 libras-pie de torque. Su chasis brillantemente diseñado, la electrónica de última generación, la excepcional suspensión Öhlins, la agilidad y la potencia proporcionan las herramientas para una experiencia de conducción inolvidable. La electrónica avanzada y el sistema de gestión del motor garantizan una excelente respuesta del acelerador y una entrega de potencia continua. También está equipado con múltiples modos de conducción, control de tracción y cambio rápido. La Aprilia RSV4 1100 tiene una velocidad certificada de 189,5 mph (305 km/h), lo que la convierte en la séptima motocicleta más rápida de la lista.

Propulsada por un motor de cuatro cilindros en línea de 1299 cc, la fama de la Suzuki Hayabusa fue simple: ser la motocicleta más rápida del mundo alcanzando las 200 mph, y lo logró mediante pruebas exhaustivas en un túnel de viento. El resultado fue un frente feo y bulboso (que crecería en ti con el tiempo) y una cola jorobada, todo en un esfuerzo por reducir la resistencia y alcanzar una velocidad máxima fenomenal de 190 mph (306 km/h).

Los políticos no quedaron impresionados y al año siguiente se llegó a un acuerdo voluntario entre los principales fabricantes para limitar la velocidad máxima de las motocicletas a 186 mph (299 km/h). Por temor a enredos legales, Suzuki delimitó electrónicamente la Hayabusa ese año, pero es tal el respeto de la Suzuki Hayabusa GSXR1300, que sigue teniendo seguidores en todo el mundo.

La MV Agusta F4 R 312, una evolución de la MV Agusta F4 1000R presentada por primera vez en 2007 para el modelo del año 2008, la F4 R 312 tenía todas las partes agradables por las que MV Agustas había llegado a ser conocida, gracias principalmente a Massimo Taburini. (el diseñador del icónico F4) y los desarrolladores de su motor. Con un motor mejorado de 9 cc de 174 caballos de fuerza al freno (anteriormente en el F4 1000 R), el motor de 183 caballos de fuerza al freno y 1078 cc del F4 R presentaba válvulas de admisión de titanio de 30 mm, árboles de levas modificados y un cuerpo del acelerador de 48 mm, mientras que el chasis, los frenos, las ruedas y La suspensión se tomó prestada del 2007 F4 1000R. Fiel a su nombre, el "312" se refiere a la capacidad de velocidad máxima declarada de la moto de 312 km/h (194 mph), verificada por la revista italiana Motociclismo: la F4 R 312 alcanzó 310,99 km/h (193,24 mph) en el Nardo Ring.

Decidí poner mi nombre a esta bicicleta como la soñé originalmente para mí.

claudio castiglioni

El nombre lo dice todo. La exquisita moto deportiva MV Agusta F4 CC utilizó grandes cantidades de fibra de carbono para su carrocería, mientras que tenía un motor perforado de 1.078 cc, 3 mm más que los 998 cc, que entregaba 200 caballos de fuerza de frenado a 12.200 rpm. El F4 R CC tenía los mejores componentes que el dinero podía comprar, y debería serlo, considerando que tenía un precio astronómico de $120,000. El motor era 4 kg más liviano que el F4 1000 R por medio de metales exóticos a través de sus partes internas y presentaba válvulas de admisión de mayor diámetro. Otro hecho digno de mención fue la no disponibilidad de neumáticos de alta velocidad en ese momento, lo que restringió la velocidad máxima de la MV Agusta F4 R a 195 mph [314 km/h]. Aunque solo se fabricaron 100 unidades, esta es una motocicleta que querrías tener en tu sala de estar, incluso si no sabes cómo conducirla.

Relacionado: El CEO de MV Agusta tiene respuestas interesantes a los comentarios controvertidos de KTM

La Ducati 1199 Panigale R hizo su debut como sucesora de la Ducati 1198. La Panigale R se agregó a la línea de Ducati en 2012 para que la homologación pudiera completarse para el modelo WSBK 2013. Una característica innovadora fue el uso de un chasis monocasco rígido que incorporó la caja de aire y proporcionó la rigidez necesaria bajo fuertes frenadas a altas velocidades y flexibilidad dentro y fuera de las curvas. La Ducati Panigale R generaría 195 caballos de fuerza y ​​202 caballos de fuerza cuando se enviara con un sistema de escape Termignoni. Se ha estimado que su velocidad máxima fue de 202 mph (325 km/h), gracias a su motor Superquadro L-twin aligerado a través de bielas de titanio, válvulas, un cigüeñal afilado y piezas de fibra de carbono. Si bien las cifras específicas de velocidad máxima pueden variar, la ingeniería de la Panigale R sigue siendo un testimonio de la búsqueda de la artesanía y la velocidad de Ducati tanto en la carretera como en la pista.

¿Qué mejor forma de que una empresa de motocicletas celebre 30 años de carreras? Muchos de nosotros no lo sabríamos, pero Aprilia sí, y lanzaron la motocicleta RSV4 XTRENTA versión solo para pista. Con 230 caballos de fuerza y ​​una planta de energía V4 de 1099 cc, la parte delantera de la motocicleta parece casi familiar con su ala de tiburón martillo. Derivado de la tecnología de MotoGP, el Departamento de Carreras de Noale (para lograr la potencia), tomó el RSV4 base y lo mejoró aumentando la relación de compresión, agregó un sistema de escape SC-Project y un filtro de aire Sprint. Prácticamente ofrece todo el mundo de las carreras: carrocería, piezas y componentes. Con solo 100 unidades disponibles, la palabra 'trenta', que en italiano significa 'treinta', Aprilia celebra su herencia de carreras con el RSV4 Xtrenta en su prototipo de motogp Aprilia 125cc de 1992. Aunque no es legal en la calle y hay poca información para respaldar lo que puede hacer, es la máquina de aspiración normal más rápida de más de 1000 cc en la pista.

Tarun es un reductor que lleva más de 25 años montando y trabajando en motos. Mecánico certificado de Kawasaki y Ducati, a Tarun le encanta trabajar en motocicletas y está feliz de haber dejado la industria del software y los juegos cuando lo hizo. Ha ocupado el cargo de Gerente de Servicio / Gerente Senior de Ventas y Marketing en India Kawasaki Motors Pvt. Ltd. y Gerente de Servicio en Ducati India Pvt. Ltd. Nacido y criado en Rugby, Inglaterra, ahora tiene su sede en Nueva Delhi, India, dedicando su tiempo a consultar sobre la creación de talleres cuando puede, trabajando en motocicletas y todo lo que es genial. Se considera afortunado de haber conducido muchas motocicletas diferentes, gracias a un grupo (GODS) con el que alguna vez estuvo asociado y actualmente posee una Kawasaki ZX-11 y ZX-12R. Lamenta no poder mantener un establo de motocicletas.