Esta increíble Scott Foil RC personalizada es la primera bicicleta de carretera de Dangerholm

La pintura Liquid Gold y una gran cantidad de piezas personalizadas crean una construcción fenomenal

Esta competición se ha cerrado

por Pablo normando

Publicado: 1 de junio de 2023 a las 5:06 pm

El personalizador de bicicletas noruego con sede en Suecia Dangerholm, cuyo nombre real es Gustav Gullholm, ha centrado su atención en la Scott Foil RC, creando una increíble bicicleta personalizada con excelentes gráficos y unas especificaciones para morirse.

Es la primera incursión de Dangerholm en la personalización de bicicletas de carretera.

Anteriormente trabajó en bicicletas de montaña Scott personalizadas súper livianas, y sus creaciones incluyen la Scott Spark RC conducida por Nino Schurter en la temporada de la Copa del Mundo 2022.

Dangerholm dice que sus objetivos con el proyecto Foil RC eran: "Llevar la esencia del Foil al siguiente nivel, construyendo una bicicleta aerodinámica con elegancia y rendimiento elevado a 11".

El color de pintura de la bicicleta Scott Foil Liquid se llama Liquid Gold. Dangerholm dice que cambia de verde, dorado y casi azul a completamente transparente para que puedas ver la fibra de carbono negra, dependiendo de la iluminación. Con poca luz, se dice que se ve verde oliva.

El proceso de pintura comenzó desmontando el marco y las piezas hasta dejar el carbón desnudo antes de agregar la pintura, que, según Dangerholm, pesa solo 38 g.

La cabina del Syncros Creston iC SL Aero también recibió el tratamiento de pintura. Las barras están envueltas en cinta de barra Syncros Super Light y equipadas con un soporte de computadora Syncros.

La Foil tiene dos opciones de tija de sillín: la tija sólida estándar y la variante de comodidad CFT, que tiene un corte en la parte trasera para una luz.

Dangerholm ha añadido un sillín Coco Designs Spline de 65 g pintado a medida para la versión ligera. Dice que la flexión del sillín lo hace muy cómodo, a pesar de la ausencia de acolchado.

El grupo de Scott Foil Liquid es SRAM Red AXS, pero con mucha personalización.

Incluso las manetas de freno se han desmontado y vuelto a pintar para que hagan juego con la moto. El juego de bielas Red estándar ha sido reemplazado por uno de titanio Sturdy Cycles, que incluye bielas aerodinámicas impresas en 3D, un plato aerodinámico de 50 dientes y un eje de titanio alojado en un soporte inferior de cerámica Kogel.

Dangerholm dice que, con su experiencia en ciclismo de montaña, los saltos más grandes entre proporciones de ir 1x no le molestaron, además de que es más aerodinámico.

En la parte trasera hay un desviador de rango amplio SRAM Red AXS XPLR, que se desarmó y pulió para que coincidiera con el sistema de preproducción Kogel Kolossos Aero OSPW, un nuevo modelo que se lanzará este verano. Dangerholm dice que cambia entre un cassette SRAM Force de 10-36t y uno de 10-44t, dependiendo del terreno.

Hay una cadena plana SRAM Red estándar y pedales Wahoo Speedplay Nano para completar la transmisión.

Las pinzas de freno son de la marca alemana Trickstuff, cuyos frenos se consideran los más ligeros del mundo de las bicicletas de montaña, mientras que sus pastillas de freno Power los sitúan también entre los más potentes.

Los rotores de freno delantero Dächle Ultra Light de 160 mm y trasero de 140 mm también son de Trickstuff.

Las ruedas son Bike Ahead Composites Aero de carbono de una pieza de seis radios, que según Dangerholm pesan 1.450 g.

Están calzadas con neumáticos Michelin Power Cup Competition Line de 25 mm delante y 28 mm detrás, a los que se les ha lijado el logo para no ensuciar las líneas de la moto. Aquí no hay tubeless: están configurados con tubos Revoloop Ultra Race de 25 g.

A pesar de todas las mejoras, el Dangerholm Scott Foil RC pesa 7,1 kg, por lo que los comisarios de la UCI no deberían molestarse demasiado si aparece uno en la próxima carrera profesional. Sin embargo, no les gustarán las ruedas de radios sólidos no autorizadas.

Paul ha estado escribiendo sobre tecnología de bicicletas y revisando todo lo relacionado con el ciclismo durante casi una década. Estuvo cinco años en Cycling Weekly y también ha escrito para títulos como CyclingNews, Cyclist y BikePerfect, además de ser un colaborador habitual de BikeRadar. En cuanto a la tecnología, ha cubierto todo, desde el ancho de la llanta hasta las últimas computadoras de ciclismo. Revisó algunas de las primeras bicicletas eléctricas para Cycling Weekly y ha cubierto su desarrollo hasta convertirse en las sofisticadas máquinas que son hoy en día, convirtiéndose en un experto en todo lo relacionado con la electricidad. A Paul le gustaba la grava incluso antes de que se inventara, montando una bicicleta de ciclocross a través de South Downs y a lo largo de caminos embarrados a través de Chilterns. También incursionó en el ciclismo de montaña a campo traviesa. Lo que más le enorgullece es haber recorrido la longitud de South Downs Way en una crosser y haber cumplido su ambición de mucho tiempo de escalar Monte Grappa en una bicicleta de carretera.

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