Bielas THM Clavicula XC 299g MTB, cabina Frontale 222g

THM ha reducido un sorprendente 1/3 del peso de su ya ligero juego de bielas de bicicleta de montaña de carbono, hasta los 299 g declarados para el nuevo Clavicula XC, con un peso declarado de solo 299 g utilizando una araña integrada de 4 pernos. Al mismo tiempo, THM tiene una nueva cabina Frontale integrada de 1 pieza que reemplazará su barra y potencia actuales con solo 222 g de carbono alemán. Y dado que THM es en realidad parte de Schmolke en estos días, también hay algunas nuevas barras TLO para aquellos que buscan perder peso en las cabinas de bicicleta de carretera y gravel de 2 piezas más convencionales...

Después de algunos años bajo la propiedad de 3T, donde ayudaron a refinar la producción de bielas Torno, Schmolke compró THM hace poco más de dos años, un par de semanas antes de que llegara la pandemia. Stefan Schmolke nos dice que fue una transición estresante, pero ambas marcas han salido fortalecidas, pudiendo compartir recursos y conocimientos, ya que en realidad no hubo tanta superposición de productos como hubiera esperado. En los últimos dos años, los dos se han apoyado mutuamente en el desarrollo, a menudo con Schmolke volviéndose ultraligero y THM volviéndose más integrado.

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Pero esta nueva actualización del juego de bielas Clavicula XC MTB muestra que THM todavía está dispuesto a volverse loco y ligero...

Las nuevas bielas de bicicleta de montaña evitan el diseño de araña modular del popular juego de bielas de MTB Clavicula M3 y, en su lugar, adaptan el diseño de araña de carretera integrado Clavicula SE para llegar a solo 299 g. Eso es un 31 % más ligero que las bielas de montaña M3 comparables de 434 g, e incluso unos gramos más ligero que la clásica Clavicula de carretera, gracias a un brazo menos.

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Al principio, parecía una elección extraña no optar por una solución de montaje directo, ya que se ha vuelto popular en los días de las transmisiones de plato 1x. Pero en realidad, la araña de carbono integrada de THM es más liviana y rígida que cualquier cosa que pueda obtener de los anillos DM en el mercado en estos días, incluso con cuatro pernos de plato.

Las bielas Clavicula XC de 1300 € cuentan con espacio Boost, un factor Q de 168 mm, BCD de 4 pernos y 104 mm y son compatibles con un plato mínimo de 32 dientes. THM ofrece soportes inferiores (por 70-110 € adicionales) para adaptarse a todos los estándares comunes de BB. Las bielas de carbono ultraligeras están disponibles para pedidos ahora para entrega en otoño de 2022 en longitudes de 170, 172,5 y 175 mm y clasificadas para ciclistas/bicicletas/equipos de hasta 110 kg/243 lb.

Curiosamente, están clasificados para ciclismo de montaña X1-X4 que abarca desde "terreno ligero de campo traviesa" hasta "viaje libre, terreno pesado", esencialmente cualquier disciplina de MTB excepto "cuesta abajo, terreno extremo".

Este plato Carbon-Ti X-Ring EVO compatible con 11 o 12 velocidades no está incluido, pero está disponible directamente en Carbon-Ti por 70 € y agregando 27-57 g (30-38T).

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Hace aproximadamente un año y medio, THM presentó su Clavicula SE PM de 1975 €, posiblemente el juego de bielas con medidor de potencia más liviano del mundo con solo 320 g para compacto, 329 g para carretera clásica de 5 pernos. Los componentes internos del medidor de potencia solo agregan alrededor de 27 g al juego de bielas total, mientras que cuentan con una precisión de +/- 2% de 0-1999W de salida.

La parte realmente interesante de la historia aquí ahora... es que las partes internas del medidor de potencia son totalmente compatibles con las nuevas bielas de bicicleta de montaña Clavicula XC. THM ya está trabajando para perfeccionar la forma en que el medidor de potencia convierte los datos brutos del sensor de par en datos de potencia precisos para transmitirlos a su dispositivo, así que espere también una versión Clavicula XC PM en un futuro cercano.

¡Seguramente serán las bielas con medidor de potencia de MTB más ligeras cuando se estrene!

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En el lado más integrado de THM, su nueva cabina de bicicleta de carretera Frontale de carbono de una pieza de 999 € combina una barra de carbono liviana y una potencia para crear una configuración ultraligera y ultra rígida. Con solo 222 g (42 cm de ancho x 100 mm de potencia), la Frontale permite a los compradores elegir entre longitudes efectivas de potencia de 90/100/110 mm, anchos de manillar de 40/42/44 cm Y personalizar el ángulo de potencia deseado.

El combo estándar está diseñado alrededor de una potencia de -6°, pero THM ajusta cada barra según las preferencias del comprador para que obtenga la configuración perfecta para que coincida con el ángulo real del tubo de dirección de su tubo de dirección, ¡sin cargo adicional!

La barra presenta una caída de 119 mm, un alcance de 77 mm y un sutil 6° de destello en las caídas. Obtiene enrutamiento de cable interno y una abrazadera de 1 1/8 ″, por lo que solo será completamente interno para algunas configuraciones. También tiene un soporte directo para un soporte de GPS frontal debajo de la barra.

THM.bicicleta

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Schmolke también ha estado construyendo barras de carbono desde 1992, aunque desde el principio el proceso de moldeado fue un poco más primitivo de lo que vemos hoy. Pero eso fue lo suficientemente bueno para Jan Ullrich y un segundo lugar en el Tour de Francia en 2003, así que supongo que Stefan Schmolke sabía lo que estaba haciendo en ese momento.

Ahora es más probable que los moldes se mecanicen a partir de grandes bloques de metal, pero en el interior aún se obtienen barras de carbono livianas fabricadas en Alemania.

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La última incorporación a la familia TLO (The Lightest One) de Schmolke es su nuevo Gravelbar TLO.

Disponibles en anchos de 40/42/44 cm (de afuera hacia afuera en el capó), los manillares de gravel obtienen un ensanchamiento de 20° en las caídas y otros 6° en los extremos para llegar a un ancho total de 51/53/55 cm: caída de 115 mm , 75 mm de alcance.

A partir de la friolera de 495 €, el Schmolke Gravelbar TLO le permite elegir entre 3 categorías de peso del ciclista para obtener la barra más liviana, con o sin refuerzo para ser compatible con las barras aerodinámicas con clip, un tejido 1K o un acabado UD, enrutamiento de cable interno opcional , y esta edición estándar de gráficos en blanco o la sigilosa edición en negro (como la barra de carretera de abajo)... hasta 555€ dependiendo de las opciones. El peso declarado de esta súper barra de gravel es de solo 170-180 g.

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Compárala en carretera con la Roadbar EVO TLO desde 495€. Las opciones son prácticamente las mismas para los manillares de 40/42/44 cm (oo), excepto que estos son incluso más rígidos y ligeros, de 135 a 155 g, ¡y pueden subir hasta 605 €!

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Pero si su presupuesto de manillar no es tan extravagante, puede obtener casi el mismo peso y rigidez del Schmolke Roadbar EVO SL más "asequible". De 165 a 180 g, no es mucho más pesado y tiene todas las mismas características. Y su precio es un poco más bajo pero sigue siendo súper caro a 380€.

Tendrá que decidir por sí mismo dónde hacer sus ahorros de costos. Si acaba de comprar la costosa, pero sorprendentemente no astronómica nueva bicicleta completa Schmolke de 5-6 kg, tal vez también tenga sentido ir a TLO...

Schmolke-carbon.com