Personalizada a la carta: una BMW R nineT streetfighter de Francia

Lionel Duke construye un poco de todo. Su tienda personalizada con sede en Niza, Francia, Duke Motorcycles, ha transformado Honda Goldwings, Kawasaki ER6 y Ducati Scramblers en creaciones únicas en los últimos años. Pero lo más interesante de su garaje en realidad no es una bicicleta, es una caja llena de piezas.

Más específicamente, una caja llena de piezas para convertir cualquier BMW R NineT de serie en una streetfighter personalizada plug-and-play de aspecto radical. Fue este mismo kit el que llamó la atención del último cliente de Duke, quien vio una imagen del prototipo de Lionel construido en línea y decidió que quería uno para él.

Al cliente le encantó el diseño inspirado en un superdeportivo del kit original, pero quería algunos toques únicos propios para hacerlo verdaderamente suyo. Y Lionel estaba más que feliz de complacerlo.

"Había estado preguntando en los talleres parisinos que ofrecían sus propios kits R nineT", dice, "pero ninguno de ellos estaba dispuesto a modificar sus piezas estándar para adaptarlas a sus gustos. Le dije que no era un problema para mí, ya que en realidad prefiero hacer cosas diferentes en cada proyecto".

Después de un poco de ida y vuelta, el resumen final aterrizó en algún lugar entre un streetfighter y un muscle car, infundido con una serie de toques inspirados en café racer y scrambler. Muchas de las piezas centrales del kit se mantuvieron en la mezcla. Lionel fabricó e instaló la amplia quilla de fibra de vidrio del kit en la parte inferior y un elegante sillín de Alcantara en la parte superior.

Esta adaptación única también retuvo la conversión de eliminación de caja de aire minimalista de Duke, completa con un nuevo y brillante par de filtros de aire K&N para manejar el trabajo de admisión. También se incluyó el kit de reubicación de batería estándar de Duke, lo que le dio a la R NineT un espacio abierto agradable en la parte trasera del marco.

A partir de ahí, las cosas tomaron un giro. El único faro Koso LED del kit original se cambió por un par de luces halógenas redondas para adaptarse mejor a la estética retorcida de streetfighter.

El guardabarros delantero es cortesía de una BMW S1000RR, pintada para que coincida con el resto de la moto. En la parte trasera, el cliente optó por abandonar la sección de cola original del kit por una carcasa cuadrada minimalista. Así que Lionel dio forma a mano a una nueva unidad de aluminio.

Otro cambio del diseño establecido fue el escape. El kit Duke BMW R nineT incluye un tubo recto que sube por debajo de la cola, pero esta construcción requería algo más discreto. Entonces, Lionel fabricó un sistema completo de acero inoxidable para la construcción, al que le dio un revestimiento negro cerámico y remató con un silenciador estilo GP de HP Corse.

Con el escape fuera del camino, Lionel también construyó un 'kit de pasajero' especial para la moto. Emplea un asiento del acompañante atornillado y clavijas, lo que hace que la R nineT pase de estar sola a estar lista para el pasajero en menos de 10 minutos.

Para la cabina, Lionel volvió a la larga lista de piezas que generalmente agrega a sus BMW construidos en kit. Cuenta con triples mecanizados por CNC con clips Bonamici Racing oscurecidos y controles de embrague y freno Beringer. El velocímetro, los intermitentes y los retrovisores del extremo del manillar son piezas de Motogadget.

Los nuevos conjuntos traseros se sientan más abajo, con un kit de cola casi invisible Highsider tres en uno escondido limpiamente dentro de la cubierta trasera.

Manteniendo el diseño inspirado en los automóviles de la R nineT, el trabajo de pintura presenta una combinación de azul Subaru y oro mate. La mayoría de las partes duras están acabadas en negro, incluidos los soportes del asiento OEM. Hay una marca mínima, con detalles adicionales de costuras azules y doradas en el sillín negro que hacen que las cosas se vean muy bien.

Los toques finales incluyen un juego de neumáticos Continental TKC80 para enfatizar la bestialidad de la construcción, así como un juego de protectores de culata de cilindro OEM para mantener la moto lo más brillante posible si las cosas salen mal. Debajo del capó, el motor fue reasignado para funcionar de manera óptima con los nuevos filtros de aire y escape.

Es bastante impresionante ver lo lejos que puede verse una bicicleta de serie sin modificaciones estructurales y una caja de piezas listas para usar. Si Lionel está feliz de seguir modificando su fórmula, estamos deseando ver hasta dónde puede llegar.

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