El nuevo 718 Spyder RS ​​de Porsche es un GT3

Un seis cilindros planos aullando a 9000 rpm es el sueño de una carrera de cañón de arriba hacia abajo.

Los modelos de chasis 718 de Porsche, la generación actual Boxster y Cayman, ya son autos supremamente buenos. Construidos alrededor de un chasis de tracción trasera con motor central y opciones de tren motriz plano de cuatro y seis cilindros, los autos con chasis 718 son competidores genuinos para sus modelos hermanos 911 en estos días.

A veces, esta rivalidad interna puede representar un desafío jerárquico modelo para Porsche, pero es poco probable que los ejecutivos de la compañía pierdan el sueño por tener dos fantásticos chasis en producción.

De hecho, parece que los ejecutivos de Porsche han ponderado su éxito con el Cayman GT4 RS, ya que anuncian el lanzamiento del Porsche 718 Spyder RS ​​2024. Construido como una especie de hot rod interno con depósito de piezas, la gente de Stuttgart se suma a la línea 718 RS, pero esta vez de arriba hacia abajo.

Utilizando el motor de seis cilindros y 4.0 litros del auto de carreras Porsche 911 GT3 Cup, el nuevo 718 Spyder RS ​​contará con 493 hp y 331 libras-pie de torque, canalizados a través de una transmisión PDK de 7 velocidades de relación corta. Toda esta potencia y engranajes relativamente cortos hacen que el modelo alcance una velocidad de 0 a 60 mph en 3,2 segundos (0,5 segundos más rápido que el 718 Spyder anterior) y una velocidad máxima de 191 mph.

La velocidad en línea recta siempre ha sido secundaria a la destreza de manejo en los Porsche, especialmente en el caso del 718. Y el 718 Spyder RS ​​no es diferente, con Porsche Active Suspension Management (PASM) instalado, así como una caída de suspensión de 1.1 pulgadas.

La vectorización activa del par, los cojinetes de suspensión de tipo rótula y un diferencial de deslizamiento limitado mecánico también son estándar. Porsche dice que la altura de manejo, la puntera, la inclinación y las barras estabilizadoras son todas ajustables, aunque las tasas de amortiguación y resorte se han reducido para que coincidan con los gestos convertibles.

Debido a que el 718 Spyder RS ​​comparte ADN con el 718 Cayman GT4 RS, ambos autos tienen una parte delantera casi idéntica, con una tapa delantera estándar que canaliza el flujo de aire y dos conductos NACA para mejorar el enfriamiento de los frenos. Sin embargo, Porsche dice que el borde frontal del Spyder RS ​​difiere del de la contraparte Cayman, debido a las necesidades adicionales de carga aerodinámica. Además, el convertible bestial contará con un alerón de cola de pato trasero, a diferencia de un alerón tradicional.

Fiel a sus raíces ligeras, el 718 Spyder RS ​​tendrá una capota de lona de dos partes que se acciona manualmente. La primera parte de la capota es un protector exterior contra la intemperie, mientras que la segunda parte es un parasol que se puede utilizar de forma independiente. En total, la parte superior pesa menos de 40 libras, un ahorro de peso de 36 libras en comparación con el Boxster tradicional.

En el interior, encontrarás un par de asientos individuales livianos con tejido de carbono y un volante GT Sport cubierto de Race-Tex con la marca clásica de las 12 en punto en amarillo. La viñeta de color interior del 718 Spyder RS ​​se centra en detalles en gris ártico, rojo carmín y negro, siendo el cuero el material principal en toda la cabina.

Estarán disponibles cuatro colores exteriores estándar, aunque Porsche también ofrecerá algunas pinturas metálicas, incluido el nuevo Vanadium Grey Metallic, así como algunos colores especiales, incluidos Arctic Grey, Shark Blue y Ruby Star Neo.

Para aquellos que buscan personalizar su 718 Spyder RS, Porsche ofrecerá el paquete Weissach, que agrega ruedas de magnesio forjado y puntas de escape de titanio. El paquete visual también incluye una pequeña reducción de peso, con un cofre de fibra de carbono expuesto, tomas de aire de combustión de fibra de carbono y una aleta Gurney de fibra de carbono en el alerón trasero.

Sin ese paquete extravagante, el Porsche 718 Spyder RS ​​2024 tendrá un precio de $162,150, incluida una tarifa de envío de $1,450. Las entregas comenzarán en la primavera de 2024, aunque el automóvil se mostrará públicamente en junio en la ceremonia de los 75 años de Porsche en Stuttgart y luego en el Goodwood Festival of Speed.

¿Tiene sentido agregar altos niveles de rendimiento a un convertible? Por favor comparte tus pensamientos abajo.

Un trasplante de Nueva York procedente del noroeste del Pacífico, Emmet White tiene una pasión por todo lo que va: coches, bicicletas, aviones y motocicletas. Después de aprender a montar a los 17 años, Emmet trabajó en la industria de las motocicletas antes de unirse a Autoweek en 2022. Los problemas del estacionamiento lateral alternativo han mantenido su flota moderada, con un Volkswagen Jetta GLI 2014 y un Honda Nighthawk 750 2003 estacionados en la calle en su comunidad del sur de Brooklyn. .

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